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Voy a explicar en mi D40x, como se soluciona este problema, siempre y cuando no sea un problema de motorsito muerto… y sea cuestion de lubricacion en la mecanica.

Lo primero que hay que tener es un buen espacio, alejado de novias, amantes, suegras, mucha paz y mucha luz, gatos y mascotas afuera… Una sinta adesiva ancha “silvertape” preferentemente, o embalaje en su defecto. Destornillador relojero, aceite de maquina de cocer, gasas o tela limpia (no algodon).

En primer lugar armamos 3 rollos cirulares de silvertape, pegandolo asi misma y dejando la parte de afuera con pegamento (como cuando queremos pegar algo en la pared y no tenemos cinta bifaz). Estos 3 circulos los pegamos contra la mesa que vamos a trabajar.

En estos rollos vamos a ir pegando los tornillos en el orden que los sacamos, dibujando un mapa de donde va cada uno, ya que hay anchos, finos, cortos y largos.

Luego que pusimos los rollos prendemos la camara, la seteamos en modo de disparo continuo, velocidad de 1/1000s y foco manual, apagamos y retiramos de la camara la memoria y la bateria.

Lo primero que vamos a destornillar es la parte de abajo, una vez destornillado y quitado el plastico veremos que dentro hay una chapa plateada. En una de las perforaciones de la chapa se vera un engranaje rojo, ese es el que controla la subida y bajada de los espejos. Pero ojala fuera tan simple, a su derecha hay otro engranaje gris que esta oculto por lo que tambien debe ser removida la chapa plateada. Para poder removerla es preciso sacar el plastico trasero del display, aca comenzamos a usar el segundo circulo de cinta.
Una vez destornillado no lo quitamos, solo lo separamos un poco, hay un cable pegado que transmite la informacion a la pantalla liquida. Mucho cuidado con ese paso.

Ahora si podran sacar la chapa platada, una vez que sacan los tornillos para retirarla tienen que hacer un juego de palanca, ya que esta encastrada en unas guias… con levantar un poco la parte trasera de la chapa alcanza para darle el giro que necesita.

Ahora queda expuesto todo el mecanismo, veran el motorsito y los 2 engranajes. Giren el engranaje rojo hasta que escuchen el tipico ruido de cortinilla que cae, o hasta que encuentren resistencia (nunca lo fuercen). Si se traba, prueben para el otro lado… Si vuelve a trabarse pongan la bateria y apretenla con el dedo, despues prendan la camara y disparen una foto, deberia destrabarse si no se habia destrabado manualmente.

Ahora el remedio, tiren un poco de aceite de maquina de cocer en una gasa o trapo limpio y pasenlo muy despacio por los engranajes, que se vea brillante pero que no abunde. No tiren gota ni gasifiquen porque puede ir directo al sensor y chau camara.

Ahora con la camara aun dada vuelta ponemos la bateria haciendo presion con los dedos, prendemos y mantenemos apretado el disparador, esto va a ametrallar muchas fotos en alta velocidad, lo que hara que el lubricante vertido comience lubricar todos los engranajes. Es como cuando se engrasa la cadena de la bicicleta y movemos los pedales…